汉EV碰撞起火，电池系统不安全?比亚迪称测试“

文| AI财经王欣

编辑丨走石羊

电动车频繁起火。到底是谁的锅？

7月24日国内媒体了解到契迪发布了比亚迪汉EV与极狐阿尔法S的碰撞测试视频，两车进行了50%的对冲以每小时 64 公里的速度碰撞，以模拟车辆在极端危险条件下的安全性能。

两车相撞后的测试结果显示，北极狐车顶完好，无明显变形，对假人的损伤不大。然而，比亚迪汉EV在碰撞后受损严重，整个车身都在吸收能量。驾驶室倒塌，焊点开裂，车门打不开，低压系统断电，假人损坏。

就在大家以为两车相撞后并没有立刻起火的时候，经过48小时的站立，比亚迪汉EV熄火了，其弱点就在这种情况下电，突然起火烧毁，最后整车烧毁。对此，检测方了解到，Chedi表示经消防判定为电池电路故障所致。

“原视频14:50出现火花，车辆前方突然出现火焰，仅2秒后火焰消失。后续工作人员开始灭火，从整体上可以看出电池在逐渐失控。”对于起火原因，一位汽车电子专家表示，有两种可能：一是电芯损坏，短路引起热失控；另一个是冷却液泄漏并引起火灾。

一时间，矛头直指配备“永不火”刀片电池的比亚迪汉EV。

比亚迪回应：碰撞测试疑点为冷却液非原装

7月25日，比亚迪回应称，此次碰撞测试涉及韩系EV的整车碰撞和刀片电池。从视频信息和背景数据来看，初步判断存在诸多疑点。相信视频中使用的检测标准和方法并非主流、非权威，也不是国家和行业标准。

比亚迪回应称，视频中碰撞车辆的冷却液为红色（红色，行业常用，导电）和汉EV量产车的冷却液冷却液（紫色，比亚迪独有，不导电）完全不同。碰撞车辆更换导电冷却液后，在严重碰撞后的几天内冷却液泄漏，导致线路短路并引起自燃。

据比亚迪称，韩EV严格遵守超五制定-星级安全标准，以91.5%的超高评分（82%以上为五星级），获得C-NCAP五星级安全认证。上市以来，比亚迪先后通过了C-NVAP和中国保险的认证。

比亚迪刀片电池针刺试验后，其首款车型汉EV被寄予厚望，广受市场青睐。作为中高端车型，今年上半年销量为38664辆。 ，仅次于五菱宏光EV mini和Model3/Y。

7月20日，比亚迪第10万辆汉族车型正式下线，汉族车型于2020年7月12日正式上市，累计销量达到10万辆推出一周年。成为中国品牌最快量产车突破10万辆的豪华中大型轿车。

恶意炒作？懂车帝的说法：不针对具体企业

也有网友对碰撞视频提出质疑。一是消防员出现太快，疑似有备而来。二是怀疑冷却液防撞条被拆下。三是有疑似被冲孔的部位，造成应力集中。第四，修改了视频标题，似乎让观众相信刀片电池着火了。第五，火被烧毁，证据被怀疑销毁。

某汉EV车主确认刀片电池汉EV专用冷却液为紫色，但比亚迪汉DM是混合动力车型，冷却液为粉红色，并推测这款汉EV专用冷却液此次碰撞所使用的EV，其实出现在4月份汉EV的拆解视频中。

不过，针对比亚迪的回应，不少网友在比亚迪官方澄清下在微博留言：“比亚迪避重就轻，不提不安全汽车本身，但只会提出问题。指向冷却液。”

“关于韩EV事件，希望有回应，无论是我买的新车的碰撞测试，还是我之前砍过的车的碰撞。测试。”车主说。

7月26日，车皇发声回应质疑。该节目与车企没有商业合作，并且碰撞车辆的选择不针对具体公司，每个方案从买车到测试完成都有完整的视频记录，有权威机构提供技术支持，相关材料可以公证.

“可以说碰撞后的车辆是危险的，了解车地视频中的处理不规范。车辆遇到碰撞后，必须放在室外空旷的地面上，拉好连接隔离线，切断高压电源，检查电池外包装是否变形、破裂、漏液、异味，冒烟，旁边有一个消防栓，”一位汽车工程师说。

电动汽车着火：11% 的电气和电子故障

7月5日，北京理工大学机械与车辆学院教授魏忠宝披露了一组新能源汽车火灾事故统计数据。

根据起火原因分析，电池故障占33%，交通事故或底盘碰撞占15%，用户改装占12%，电气电子故障占11%，外部火源占9%，充电桩或充电线故障占4%，电池浸水或浸水占4%，其余占11%；

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