光明与黑暗：奔驰S500L车辆大灯测试 地表最强？

都是同样价格的车，为何别人的车灯那么亮？走同样的路，为何开别人的车晚上看着很清楚？你的车灯近光和远光分别能照射多远？哪款车的灯最弱（强），矩阵大灯和自适应大灯到底是什么？

车灯，作为现在汽车上的一个不可或缺的配置，除了有外形颜值担当的作用外，照明效果更是衡量其“好坏”的主要标准，这个配置我们可能天天用，但对它的了解，或许绝大部分人并不是清楚，今天，扉旅汽车开始一期长久选题，汽车大灯评测。

大灯测试的这个选题，扉旅汽车今天是第一次制作，今后还会长期的测试下去，我们的目标是将热销常见的车型都进行统一完整的测试，如果你对哪款车的车灯很感兴趣，欢迎在留言区提出。

第一次测试，我们选择了 奔驰S500L（超豪华车型普及率低，先不考虑），这款旗舰车型的配置和技术在眼下算得上是地表最强者，我们设想，从某种程度上来说，也许能起到“标杆”的作用（灯场奥迪的测试也会即将到来）

这是奔驰在国内能售卖的S级中最贵的一款（迈巴赫S680还未上市），S500L标配了智能数字大灯，奔驰也将其称为几何多光束大灯。

汽车大灯近几年发展很快，从最早的卤素→氙气大灯→LED大灯（激光大灯），总共经历了3个阶段，受限于目前的技术，扉旅汽车认为，LED光源还会“长期的走下去”，定个时间把，至少10年内，不会有明显改变。?

单独提一下激光大灯，这里有个误区，受激光的特性和目前的技术限制，激光大灯目前只能提供“超远光”照射，再加上成本、产品稳定和可靠性等因素，激光不会成为近光和常规远光的灯源。

而且严格来说，激光大灯只是一个“辅助灯”，例如装备激光大灯的车型（奥迪、奔驰），都必须有一个LED近光和LED远光，在LED远光的基础上，增加了激光。况且现在技术的革新，LED提供的亮度也能达到“超远程”照射，以现在的这款S级为例，官方说远光可以提供650米的照射距离（貌似是在海外）。

也因此，奔驰一直在“LED”领域深耕多年，这是因为LED仍有很大发展空间。所以，我们看到即便是现在的奔驰S级，也没有装备所谓的激光大灯，也没有任何消息表明奔驰在研发激光大灯，至少目前没有。

OK，有点跑题，回到本次测试上来，内容分为3部分：1、车灯介绍，2、测试标准和意义，3、静态车灯测试、4、动态车灯测试

受制于场地和设备限制，扉旅汽车本次测试的项目和环节还不够丰富，后续会逐渐完善

先说外形，新S的车灯造型跟前代相差很大，尺寸上来说就有明显变化，扁了很多，造型的好坏不做评论，就内部结构来说，变的更复杂了。

大灯内有三个发光单元，包含了8个灯源，外加LED灯带。如果没说错，这是目前市面上在售的乘用车型的车灯中，灯源数量最多、技术最先进的一款大灯。

用钥匙遥控锁车和解锁的那一刻，内侧的近光灯会投射处流星雨效果，一颗大灯有130万像素，整车260万像素，在官方的宣传片里，可以用来播放黑白电影（需要内置程序，普通用户无法实现）。

260万像素的概念是什么呢，以iphone13的屏幕举例，分辨率为2532x1170，简单算下是296万像素。

以上是“几何多光束”技术的一些亮点，如果对它进行一个完整意义上的文字总结，那就是：配合不同道路和驾驶情况，通过对不同灯源上的多颗LED开启与点亮，实现针对不同区域的灯光调节，达到更精确的照明和行车安全的效果。

现在的车灯都是按总成计算，基本上不能单独购买灯源和透镜，也就是说，即便只是外观外壳有损坏，但连灯罩可能也无法单独更换（不排除以后能买到副厂件），S级的LED大灯有两种，普通LED和智能数字LED（也就是几何多光束），后者的价格为4.36万，S400和S450上标配的LED大灯便宜一些，需要1.68万。如果没有保险，车头的一次小事故，可能车损就奔着10万以上去了...

上一篇：曹立强：强化特色工艺及封装测试产业链协同创
下一篇：没有了