麻雀虽小五脏俱全 测试大运悦虎两驱精灵版

【太平洋汽车网 评测频道】油价的涨飞了，还有什么理由不考虑一台纯电SUV呢？紧致小巧的车身尺寸，主流的科技配置，并且还可以满足满电续航里程300km，价格更是控制在了10万元之内，今天我们要试的主角就是定位于小型纯电SUV的大运汽车-悦虎。

外观：讨喜的未来科技风

外观设计方面，大运悦虎采用了时下新能源汽车比较流行的未来感很强的设计语言，整体造型还是比较讨巧的，紧致小巧的车身线条也比较符合该车的定位，非常适合在城市通勤使用，标配LED大灯组以及日行灯光源，提升了时尚感也兼顾了照明通透感。

内饰：丰富的智能科技配置

极简风格的内饰设计也是这个价位车型比较常见的布局了，虽然受限于价格和定位的因素，但依旧采用了大面积搪塑工艺包裹，整体做工用料还是没有问题的，中控布局也十分合理。科技配置方面，搭载了大运旗下最新的智能网联车机系统，支持远程APP操作、手机互联、语音指令等当下主流功能，无论是操作还是功能还是非常实用的。

空间：满足日常使用

空间表现方面，完全可以满足我们日常出行的满载需求，后备厢地台平整，并且支持后排座椅放倒，空间拓展能力不错。另外，皮革包裹的座椅比较显档次感，座椅填充物比较扎实，提供了很好的支撑性和包裹感，长途行驶也不易产生疲劳。

动力：NEDC工况续航300KM

动力匹配方面，大运悦虎搭载的电机最大功率62kW，最大扭矩220N·m，电池电量32.85kWh，电池从20%-80%快充时间为0.6小时，NEDC工况续航里程为300km，整体参数表现还是完全能接受的。

动力响应还是电动车直接干脆的反馈，但加速过程还是比较线性的，并不会很暴躁，这也比较符合城市通勤的地位，电门调校的比较灵敏，日常应对起步超车还是完全没有问题的，只不过在中后程的持续加速感上会有些疲软，但考虑到日常驾驶场景，也不太需要激烈驾驶，所以对于它的动力表现完全可以接受。

转向力度偏向轻柔，开起来也会比较从容一些，当然根据驾驶模式的不同会有相对应的力矩变化，但无论哪种驾驶模式，它的指向性和精准度都没有缺失。而动能回收方面，ECO模式下的反馈会更直观一些，标准模式下则会相对更加平顺一些，而它的好处自然是可以更好的提升续航里程。

隔音降噪表现上中规中矩，低速行驶时整体的NVH静谧性表现会更出色一些，而当时速超过80km/h时，少量的风噪还是可以感受到的，但也并没有影响到驾乘者，而电机工作噪音和胎噪也均抑制在了合理范畴之内。

底盘悬挂部分，前后均采用了麦弗逊式独立悬架加横向稳定杆的结构，对于虑震表现会更中和一些，绝大部分路面细碎的震动均可以得到有效的过滤，而当高速通过减速带或者坑洼路面时，在悬挂缓冲的一瞬间，压缩回弹释放的还是比较及时的，并没有出现所谓的弹跳感。

性能测试：

加速测试：

0-100km/h 加速时间：12.94秒

加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，全力踩下油门踏板，由于前驱车的特质，但抬头抑制的比较好，整体姿态保持非常稳健，最终的12.94秒破百的实测成绩，和官方数据比较吻合。

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