测试什么？1.6TGDI深龙门版？奇瑞瑞虎8Plus 290T版测

此前多次提及奇瑞1.6TGDI发动机也有自己的改进计划，似乎记忆中是去年初提及的深龙门版，说直白些就是与2.0TGDI发动机共线生产，特别是缸体部分，但是直到现在改款的具体信息都一直深藏不露，就在大家都快遗忘的情况下，近期又有一台瑞虎8Plus 290T版测试车引起了笔者的关注，什么都不缺，就是后排气管口拆卸掉外框，虽说还无法确定真实意图，但从表面透露的细节来推测，可能就是深龙门版的路试车。

仅从外观层面而言是看不出任何变化的，何况这是针对动力测试，改款与否与动力测试没任何关系，因此指望在外观上找到蛛丝马迹的希望可以放一边了，甚至这还是老款瑞虎8Plus的造型。

放大之后注意两个细节，首先就是传统项目，发动机舱引出了两根数据线，从车门缝隙引入至车内，很明显这是针对发动机舱内的测试，也就是说动力总成在测试之中，这是线索之一，另一个就是注意底盘部分，没有任何下挂的电池组出现（注意上图大红圈内），前面下凸的是三元催化器，后面长度不小的凸出是前消声器，因此可以完全确定与插电混动版无关联的测试车，第一个蹦出想法就是动力总成部分肯定有意图。

上下两张图必须结合着来看，先明确一下车型是290T版的，其实也不用明确，这后排气管是两侧单根喷口就已经说明问题了；奇瑞的习惯是，1.5TCI版是左侧纵置消声器，单根喷口，1.6TGDI是两侧纵置消声器单根喷口，2.0TGDI则是两侧纵置消声器双喷口，这么一解释的话，就非常明显了，说明这就是一台1.6TGDI的测试车，倒是与290T的标识牌完全吻合，由于角度和清晰度的原因，所以必须上下图结合来看，能够看到整个排气管确实是两侧纵置单根喷口的设定，排除了2.0TGDI发动机的可能性。

其实还有一个判定标准，后悬架结构与目前1.6TGDI版的完全一致，与2.0TGDI鲲鹏版有所不同，后者带有四点液压衬套，副车架更为粗壮一些，现在就是不清楚如若确实是深龙门版本的话，后悬副车架是否会跟进改动，这部分挺重要的，操控感觉都会大不相同。

确定了排量之后，那么问题就来了，这能是测试什么？1.5TCI目前知道的就两种，一个是48V微混系统，之前有实车路试谍照，甚至都曝光有一年半载了，根本没必要这样特意的挖掉排气管口，何况还是双侧纵置消声器，也不符合1.5TCI排气管线的布局，另一个1.5TCI+DHT插电混动版可以直接排除了，剩下的1.6TGDI发动机思来想去，只有深龙门缸体这一个信息点一直没有得到有力的证实，这次路试车注意后挡风玻璃，除了测试车临时牌照外，非常干净，试验信息卡都没贴，因此只能带着推测的成分了，当然这种推测也是基于现有信息和测试车细节综合做出的判断。

在这里再次声明一下，此前放出的SQRF4J16B型发动机是早期的“鸡血版”规划，并非1.6TGDI深龙门缸体版的信息，千万不要混为一谈，这是两种完全不同的机型，当初放出来只是为了证明奇瑞是有过1.6TGDI发动机升级版的规划，仅此而已！而深龙门版的最大意图就是为了与2.0TGDI发动机实现共料共线，减少生产线的压力，当然顺带提升一下整机性能也不能排除在外，只不过一直未能实锤这种推测而已，即使这次拍摄到的实车谍照也只能说是推测的一部分，具体的还是要耐心等待更多的官方信息为准。

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