315大侠帮维权：长安UNI-K麋鹿测试险翻车，车主很

众所周知，每辆量产的汽车在出厂前都会经过大量的专业测试，包括整车可靠性、稳定性和安全性，除了熟悉的耐久性测试和安全碰撞测试之外，还有一个比较重要的车辆安全测试，主要是检测行驶过程中各种紧急情况下车身的极端姿势，避免发生危及驾乘人员的事情。

我们以业内最常用的两个检测项目“100-0km/h紧急制动”和“麋鹿测试”为例。前者是在车辆以每小时100公里的速度行驶并踩下刹车完全停止时检测车身。姿势;后者是通过在车辆高速行驶时使用快速变道来测试车辆在避障下的姿态性能。这两项安全测试也是模拟日常驾驶中最常见的两种紧急情况。所以，一旦一个品牌型号掉链子，就注定了这款产品永远卖不出去！

不，一个模型最近在这两项安全测试中失去了链条。这是长安汽车的UNI-K！

作为即将上市的新车，长安UNI-K的麋鹿测试结果如下：

在“100-0km/h紧急制动”测试中，长安UNI-K的紧急制动距离为39.19米。虽然这个结果对于一款中型SUV来说已经是中规中矩，但UNI-K在这次的测试中，出现了后轮离地的车身姿态，这在本次测试中极为罕见。

在更为严苛、对整车性能考验最大的“麋鹿测试”中，当长安UNI-K在S形缠绕桩中以70公里的高速行驶时，其两个轮子同一面居然同时出现。在离地间隙的情况下，车身整体姿态几乎翻了个身，另一侧着地的同侧轮胎在极限状态的压力下也几乎被刺破。总的来说，长安UNI-K虽然勉强通过了麋鹿测试，但其极其尴尬的车身姿态，作为普通消费者，恐怕也不会接受20万元以下的国产车。有点问题！

其实在整车安全测试中，有一些细节需要大家注意。即被测长安UNI-K是商用车，不是厂家提供的试驾车辆，整车还没有进行负载一致性测试最值得关注的特点就是测试人员都是专业司机.很多人可能不知道“商品车+车空+专业司机”是什么意思！

这意味着车辆在进行测试时，是由训练有素的顶级专业人士驾驶，这两项测试都会显示出很大的车身惯性，而空车也意味着车辆处于急刹车和换挡状态方向。容忍的惯性小，非常不适合用户日常实际使用汽车。因此，当将两次测试中长安UNI-K的车况换成普通消费者和负载工况时，基本判断这款车可能会出现失控或翻车的危险情况！

大侠车谈：

其实，长安UNI-K极其尴尬的测试成绩也有很大的征兆。毕竟作为它的弟弟，长安UNI-T，在之前的麋鹿测试中，虽然综合评分算是及格了，但显示出的身姿也略显尴尬。比如在麋鹿测试中，同一侧的两个轮子几乎离地。因此，长安UNI-K的问题也不例外。消费者需要解释什么？

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