长安汽车总裁正面回复UNI-K麋鹿测试事件 这四种
3月28日，长安UNI-K通过线上直播正式上市。同时，长安汽车总裁王军也借此机会积极回应了“优力克麋鹿测试事件”，同时发表了自己的看法。
首先，王军总裁对UNI-K在Elk测试中的表现发表了个人看法，总结如下：
1.麋鹿测试是ISO（国际标准化组织）标准，并不完全适用于国内路况。
2.麋鹿试验是确定车辆在特殊工况下的机动性和稳定性水平，是一个评价项目。
3.长安汽车有很多套方案。最终，它选择将麋鹿测试的入桩速度设置为70kmh。一方面是为了兼顾操控性和稳定性，另一方面是因为车辆在70kmh以下的操控性能已经足够满足消费者的操控需求。
4.关于车辆性能的评估，UNI-K通过了比Elk测试更重要的验证项目：正弦滞后。
王军总裁的这些言论能被消费者接受吗？
天涯君认为其中两个和三个是合理的，因为麋鹿测试没有固定的标准。谁通过的速度最快，谁控制的最好，就像世界纪录一样，用来不断打破。因此，麋鹿测试只能反映一辆汽车的控制水平。而且，大部分车型的分数都保持在60到80公里之间。 UNI-K以73kmh的速度通过测试是完全合理的（76.6kmh出现了举轮情况）。通过时）。
至于第四点，sine hysteresis的测试过程其实和elk测试差不多，只是比较复杂，有三点不同：
第一：elk测试追求最大通过速度，正弦滞后速度恒定。
第二：麋鹿测试是驾驶员控制车辆的转向，而正弦滞后测试是转向机器人操纵方向盘。
第三：麋鹿测试只追求车辆通过，不接触锥体，而正弦滞后对偏航和横向位移的客观值有严格的要求。
所以王军总裁的说法也有一定的道理。
那么，您认同长安汽车的这个回复吗？你会买长安UNI-K吗？欢迎留言讨论。
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