更符合潮流的改变 测试2022款哈弗H9

【太平洋汽车网评测频道】自长城推出坦克品牌以来，首款车型坦克300凭借非承载式车身、前后桥被公认为新一代硬核长城汽车带锁，外观设计无可挑剔。越野车成功吸引了所有人的目光，成为焦点。大家似乎都忘记了长城的另一款硬核越野哈弗H9（询底价|查看参考）。 H9可以说是长城汽车硬派越野的典范车型。自推出至今已有6年历史，历经数次变迁。 2022款哈弗H9比以前更霸气了。

2022款哈弗H9是中期改款。外观上依旧保持着现款车型的高大威猛身材。最大的变化是正面进行了修饰，换成了竖条纹。前中央格栅镀铬，横幅非常厚实，中央格栅边缘采用加长设计，再加上更具立体感的前保险杠，2022款哈弗H9的前脸看起来更加豪华，它比目前的模型要多得多。盛气凌人。室内设计也保持了原有的设计。主要的变化是采用了全新的中控系统，功能更加现代丰富，中控屏更大，空调出风口改为下侧。

2022款哈弗H9的动力没有变化，依旧搭载2.0T涡轮增压发动机型号GW4C20B，最大功率165kW，最大扭矩，达到386N·m，同排量表现相当抢眼，传动系统同样匹配ZF 8速手自一体变速箱，全地形控制系统可选5种驾驶模式. 我们的试驾车还配备了前后差速锁和低速四驱系统。

底盘和动力没有变化，所以开2022哈弗H9感觉和现款没太大区别，还是有城市驾驶的敏捷性能应该有。这个调整也蛮哈弗的。敏捷的动力输出一直是哈弗SUV的风格，无论是小型SUV还是对于我们的硬核越野，无一例外都是这种动态调整。

当转速达到2000rpm后，功率会达到满状态，经常开车哈弗城市SUV此时会有强烈的后推感，这种力度会显得有些突兀，不够线性。不过有可能H9的车比较重，所以会感觉加速不那么主动。相反，它会为您创造线性且稳定的加速节奏。速度的逐渐增加会增加很多舒适度。 H9有驾驶6缸自吸发动机的感觉。

2.0T 发动机不仅在低速时具有良好的性能，而且不错的续航时间很长，后段的储备也得到了充分的保障。当车速超过100km/h时，踩下油门瞬间提速可以很厉害。而当你切换到运动模式时，发动机转速会保持相对较高，基本接近3000rpm，升档时机也会有所延迟。这时候，大部分时间会是全功率，每踩一脚油门。能感觉到速度的变化。

8速手自一体变速箱控制良好。使用上没有太大的麻烦，舒适的设置最大限度地减少了齿轮啮合时的动作。虽然仍然可以注意到齿轮之间的啮合，但它永远不会影响舒适度。在保证平稳的同时，肯定会牺牲一定的换挡速度。毕竟，硬核越野不需要快速换档。

H9 的转向系统采用了电动助力，但并没有那么轻浮风格，转向行程非常线性均匀，没有断断续续的卡顿感，中性的力度让人感觉很从容，很手感。底盘采用前双横臂后多连杆非独立悬挂结构。因为非承重车身框架在大梁上，再加上更柔和的调整，在城市中驾驶H9有一种行走在地面上的感觉。 ，似乎忽略了路上大大小小的颠簸，不管障碍有多大，都不必刻意减速。相反，速度快后，悬架波动比低速时小。高速时，高大的车身带来的高重心会让车身在快速汇合时出现明显的倾斜，这当然是无法避免的。

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