详解星途揽月偏置对撞测试结果 再次给国货争光
今天上午，在位于中汽中心的碰撞试验室，两颗星行月亮以128km/h的相对速度进行，驾驶侧的巧合率为25%，和 15° 的小角度。进行了两车碰撞测试。
正面25%偏置碰撞试验由美国IIHS于2012年首次推出，中国C-IASI中国保险研究院近年来也将其引入国内。根据其规定，车辆需要以64公里/小时的速度行驶。驾驶员一侧 25% 的重叠部分碰到了刚性障碍物。
本次测试模拟车辆在小范围内撞到电线杆或两辆车相撞时的安全性，因为此类事故往往使车辆头部纵梁错开，撞击缓冲区，对车辆造成伤害。驾驶员和车辆内部。乘客造成更严重的伤害，死亡率非常高。因为严格的标准，这个测试对于美中两国的很多热销机型都成了滑铁卢。
不过，随着厂商“应试”能力的不断提升，越来越多的车型能够在本次测试中取得不错的成绩。同时，由于碰撞测试模拟环境相对简单，真实碰撞中的应试能力强的玩家不一定在碰撞中表现突出。
在本次碰撞测试中，两车重达1.9吨，将加速至64km/h，即两车相对速度达到128km/h，即意味着碰撞时产生的动能大于64km/h时的正面25%偏移碰撞试验。同时，两辆车的夹角为15°，可以完全模拟双向车道行驶。迎面而来的车辆偏离车道相撞时的场景。
这样的测试，无论是接近“实战”还是车辆的测试，都明显大于标准的正面25%偏移碰撞测试。
最终的测试结果没有让人失望。主要有几点：
首先动能高度集中在前悬架上，虽然对左前侧车身的损伤驾驶舱比较明显，乘客舱都完好无损。其中一根A柱轻微变形，另一根A柱几乎看不见，车辆门槛没有明显变形。两辆车的车轮成功地相互分离。丢船救命”，避免侵入乘员舱。这一切都说明蓝越的结构安全设计非常出色，能够顺利抵消碰撞产生的能量。
其次，两车的车门在比赛期间没有打开碰撞后，车门自动解锁并平稳开启，实际碰撞中，方便救援人员，燃油系统不泄漏，可避免火灾等二次隐患。
同时，通过回放还可以看出，在碰撞瞬间，抱月的两个前排侧气囊、侧气囊和气帘均顺利引爆，座椅皮带实现了预期。绷紧了，座位没有动。
最终，经中国汽车中心工作人员检测，目标车（被撞车）前排假人防护评分达到99.8%，子弹头车（偏离车道的车辆）的前排假人得分为100%。得分率堪称完美。
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