沃尔沃XC40性能测试：这加速体验，小姐姐居然说

概述：

这也是一个巧合。早些时候，我旁边的一位女性朋友问我关于豪华品牌小型SUV的问题；我认为 BBA 不好，我不喜欢凯迪拉克。经过深思熟虑，我将目光投向了沃尔沃的 XC40。别说，XC40优雅大气的气质真的很符合小姐姐的气质，是个不错的选择。

问题是大部分人都买T4版本的XC40。这样的动态性能能否满足日常需求？会有小马拉车吗？这车方形的隔音效果怎么样？面对这些问题，我决定找一台沃尔沃XC40？ T4 进行性能测试。

加速&刹车测试：

说实话，沃尔沃XC40的动力数据并不出众。 2.0T发动机最大马力只有190马力，最大扭矩也只有300N·m。力量的挤压和调整非常温和。搭配爱信8AT变速箱。我差点忘了说，XC40 仍然配备了适合家庭使用的舒适 Continental UC6 轮胎。在这么多“非性能”元素的加持下，沃尔沃XC40究竟能给我们带来怎样的性能表现呢？我真的很期待。

经过多次加速测试，沃尔沃XC40最好的100%加速成绩是9.77的Freeze frame秒。从后台读取的加速数据来看，沃尔沃XC40的起步表现还是很不错的。动力已经第一时间传递到轮胎上。变速箱没有过度保护行为，动力输出非常顺畅；因此，在开始阶段，我们看到G值并没有下降，而是一直保持在较高的位置。这种力量调整，就是我们熟悉的“第一贼”。在日常用车的状态下，这种调整不会给你动力不足的体验。

（沃尔沃XC40？2.0T？0-100km/h加速时间：9.77秒）

让人有点不满意的地方是沃尔沃的变速箱换挡速度还是有点慢 现在，当接近换挡红色区域时，变速箱总是要减速才能完成换挡动作。这种泥泞的动作，一方面削弱了车辆的加速性能，另一方面也降低了车辆在加速时的运动感，使车辆的气氛非常不活跃。只能说，这车是真的不动了。

(沃尔沃XC40?2.0T?100-0km/h制动性能：37.89m)

在制动环节，沃尔沃XC40的最佳零停性能为37.89毫米，性能在这个级别被认为是正常的。从各处的行驶数据可以看出，沃尔沃XC40的制动力表现还是很不错的，第一脚踩下时最大G值达到了-1.5g。遗憾的是，轮胎抓地力略显不足。达到最大G值后，ABS系统迅速介入，保持G值在-1左右。另外，车身悬挂的性能有些拖后腿，在全刹车情况下，后悬挂明显不能压到轮胎，这也导致了部分后轮抓地力的损失。

总的来说，沃尔沃XC40的制动性能还是很不错的，尤其是出色的制动力和高效的ABS系统辅助，让整个制动过程非常放心。

油耗测试：

在测试沃尔沃XC40的油耗之前，我特地询问了显示器。他的领克03搭载同款2.0T发动机，平均油耗8L左右。性能非常好。这也激发了我们的好奇心。同样的发动机在沃尔沃 XC40 上的表现如何？

经过42.1km的城市路况和78.3km的高速路况，总共120.4km的综合路况测试，我们得到了答案。首先，在城市路况下，当天平均车速仅为23km/h，属于中度拥堵，平均油耗8.2L/100km。在限速100km/h的高速路况下，平均油耗达到了5.4L/100km，令人惊叹。

最后，在120.4km城市+高速公路综合条件下，沃尔沃XC40的平均水平表观油耗为7.1L。经过加油计算实际油耗，得出沃尔沃XC40的实际平均油耗为7.24L；每公里平均油费为0.54元。

噪音测试：

在噪音测试中，沃尔沃XC40的表现也算优秀。在整个测试和油耗测试的过程中，XC40很好的保持了豪华品牌的风范，NVH水平也一直保持在高水平。即使在120km/h的时速下，车内噪音也控制在了极低的65.7dB，比奥迪Q2L、宝马X2等车型低了2dB，足以证明其实力。

需要指出的是，沃尔沃XC40的主要噪音来自轮胎，而速度超过100公里/小时。 h时，来自A柱部分的风噪也开始涌入机舱。但即使在120km/h的情况下，机舱内的隔音水平还是很好的，机舱内窃窃私语也没有问题。

总结：

从我个人的角度来看，190匹马，零百加速只有9.77秒的沃尔沃XC40并不能引起我的注意。不够血腥，性能不够。但对于之前问过我的小姐姐来说，这一切来的恰到好处，刹车可以给人信心；油耗极佳； NVH水平更是同级上游，优雅的设计和内饰用料，谁还在意全油门感觉动力不足？

上一篇：猫咪多久会忘记主人？日本大叔的一个测试，让
下一篇：没有了