1月17日，比亚迪汽车媒体平台“懂车迪”发布了一段丰田卡罗拉与大众速腾正面碰撞的碰撞测试视频。两辆车都以每小时64公里的速度行驶。 % Offset 碰撞根据车身变形程度和假人受伤数据进行评估。测试车型的丰田卡罗拉为2021款1.2T S-CVT先锋版，指导价11.98万元；大众速腾为2021款200TSI DSG舒适智能版，指导价15.09万元。两者的重量只是不同。 20KG，可以说车重对结果的影响微乎其微。
碰撞测试的最终结果是速腾的整体结构没有太大变化，A柱没有明显的弯曲变形，车门可以正常打开，安全气囊也可以为假人提供更好的保护。另一方面，卡罗拉的表现则有些不尽如人意。车头严重塌陷，车顶多处变形，A柱也发生明显变形。只有安全气囊才算合格，更好的保护了假人的安全。 .
这次碰撞测试的结果引起了轩然大波。很多人说，自从中国保险研究院测试。一直被视为安全标杆的TNGA架构已经走下神坛。先不要担心团队，如果这次碰撞测试是公平客观的，如果我们只从这次碰撞测试的结果开始，我们可以得出几个这样的结论。
1. 大众汽车真的在学习。新大众速腾重了30KG，在安全性上确实有巨大的提升，但这并不能证明老大众的安全性，老大众车主也不必高潮。这也说明，公众做好安全工作并不难，要看是否愿意去做。
2.无论是TNGA架构平台之前的丰田，还是2021车型之前的大众，安全性都是半场灾难。乌鸦落在猪背上，谁也不黑。
3. TNGA 平台是一个神话。现在很多人买车。他们必须购买TNGA。开放式和封闭式 TNGA 安全且易于控制。然而，事实证明，新大众汽车比基于 TNGA 的丰田汽车更安全。
4.中保研在促进国内汽车安全方面的作用毋庸置疑。如果是TNGA架构之前的2019速腾和丰田，结果可能是鸡巴互相啄。当然，现在让我们做出假设。这毫无意义，我们着眼于未来。而也正是因为知车迪、中国保险研究院等机构的存在，国产汽车品牌才有可能在安全性上越来越好。
现在，压力在丰田这边。希望网络上神话TNGA架构的朋友们明白，任何一个品牌一旦被神话，可能就是黑化的开始。保持怀疑的态度，谨慎对待任何品牌的宣传，都是理性的选择。
上一篇：智己IM AD智能驾驶测试曝光：上海市区实现40分钟
下一篇：没有了
