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中国测试

大众速腾碰撞测试解析:被动防护保护充分,能

本周,C-NCAP中国汽车研究院完成了2020款一汽-大众速腾的碰撞测试。该车型是从中国汽车研究院经销商处购买的。配置为2020速腾1.4T DCT舒适280国六。 .不过这款车目前处于停产状态,新速腾已经升级到2021款,不过不影响最终的测试结果。

备注:本文仅通过视觉感知来分析碰撞安全性,与假人的得分无关,不代表最终官方结果。

前言:

无论是停产的2020款还是目前在售的2021款,除最低款外,其余均配备7个安全气囊,包括主副驾驶、前侧安全气囊、前后空气幕、和处于驾驶位置的主膝部安全气囊。足够的被动保护会保护假人上的传感器,这会影响碰撞性能。在高手看到的碰撞结果中,车型往往都配备了全方位的安全气囊保护,最终的效果非常好。

正面100%碰撞测试分析:

C-NCAP 100%正面碰撞容易和困难,碰撞速度为每小时50公里。现在大部分车型的发动机舱内都会有非常完整的吸能区。再加上出色的安全气囊保护策略,不会出现致命的凹槽。速腾的吸能性能不错,前挡风玻璃在撞击后甚至没有裂开。车内的气囊保护策略,显然是调用了气幕参与协同保护,采用保压气幕,成本不小。

汽车前排和后排的假人姿势保持良好,安全带在冲击力下得到有效约束。其中,主驾驶假人腿部有安全气囊保护,副驾驶假人腿部无明显摩擦手套箱痕迹。后部假人的头部在车上有划痕的迹象。

侧面碰撞试验分析:

C-NCAP 侧面碰撞速度为每小时 50 公里,移动车辆的质量为 1400kg±20kg。碰撞发生后,速腾的前侧气囊和前后气帘瞬间弹出,提供了有效的保护。门侵入肉眼可见,没有夸张的侵入,门上的防撞钢梁清晰可见。

在车上可以看到前后排气帘的长度不错,保护面积足够,前假人保护的很充分,后部的后部区域有划痕假。至于是否达到足够的评分标准,则取决于最终的传感器分析数据。

正面40%偏移碰撞测试分析:

C-NCAP 正面 40% 偏移碰撞测试速度为每小时 64 公里。碰撞后,发动机舱纵梁塌陷,前轮被挤压,前挡火板受到撞击,可见前挡风玻璃受到了汽车的影响。车身造型变量出现大面积龟裂,车内安全气囊顺利弹出,气幕协同保护。前面的假人保持了良好的姿势,小腿上没有明显的触碰痕迹。后排假人姿势良好,安全带约束力有效。

写在最后:

速腾被动安全防护的升级有目共睹。从参加中汽研碰撞测试的老款车型,到如今再次参加新测试,被动安全防护进行了全方位协同防护。如今,消费者越来越关注产品本身的被动防护等级。可以看出,除最低款外,速腾其他配置均配备了7个安全气囊。所以,在安全防护层面,速腾确实没有多少现金出售的槽位。 .

本文来自汽车之家作者,不代表汽车之家观点。

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