大众速腾碰撞测试解析：被动防护保护充分，能

本周，C-NCAP中国汽车研究院完成了2020款一汽-大众速腾的碰撞测试。该车型是从中国汽车研究院经销商处购买的。配置为2020速腾1.4T DCT舒适280国六。 .不过这款车目前处于停产状态，新速腾已经升级到2021款，不过不影响最终的测试结果。

备注：本文仅通过视觉感知来分析碰撞安全性，与假人的得分无关，不代表最终官方结果。

前言：

无论是停产的2020款还是目前在售的2021款，除最低款外，其余均配备7个安全气囊，包括主副驾驶、前侧安全气囊、前后空气幕、和处于驾驶位置的主膝部安全气囊。足够的被动保护会保护假人上的传感器，这会影响碰撞性能。在高手看到的碰撞结果中，车型往往都配备了全方位的安全气囊保护，最终的效果非常好。

正面100%碰撞测试分析：

C-NCAP 100%正面碰撞容易和困难，碰撞速度为每小时50公里。现在大部分车型的发动机舱内都会有非常完整的吸能区。再加上出色的安全气囊保护策略，不会出现致命的凹槽。速腾的吸能性能不错，前挡风玻璃在撞击后甚至没有裂开。车内的气囊保护策略，显然是调用了气幕参与协同保护，采用保压气幕，成本不小。

汽车前排和后排的假人姿势保持良好，安全带在冲击力下得到有效约束。其中，主驾驶假人腿部有安全气囊保护，副驾驶假人腿部无明显摩擦手套箱痕迹。后部假人的头部在车上有划痕的迹象。

侧面碰撞试验分析：

C-NCAP 侧面碰撞速度为每小时 50 公里，移动车辆的质量为 1400kg±20kg。碰撞发生后，速腾的前侧气囊和前后气帘瞬间弹出，提供了有效的保护。门侵入肉眼可见，没有夸张的侵入，门上的防撞钢梁清晰可见。

在车上可以看到前后排气帘的长度不错，保护面积足够，前假人保护的很充分，后部的后部区域有划痕假。至于是否达到足够的评分标准，则取决于最终的传感器分析数据。

正面40%偏移碰撞测试分析：

C-NCAP 正面 40% 偏移碰撞测试速度为每小时 64 公里。碰撞后，发动机舱纵梁塌陷，前轮被挤压，前挡火板受到撞击，可见前挡风玻璃受到了汽车的影响。车身造型变量出现大面积龟裂，车内安全气囊顺利弹出，气幕协同保护。前面的假人保持了良好的姿势，小腿上没有明显的触碰痕迹。后排假人姿势良好，安全带约束力有效。

写在最后：

速腾被动安全防护的升级有目共睹。从参加中汽研碰撞测试的老款车型，到如今再次参加新测试，被动安全防护进行了全方位协同防护。如今，消费者越来越关注产品本身的被动防护等级。可以看出，除最低款外，速腾其他配置均配备了7个安全气囊。所以，在安全防护层面，速腾确实没有多少现金出售的槽位。 .

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