×
中国测试

143万提了辆奔驰G350,开去越野测试后,车主想说

大家好,我是奔驰G 350的车主,今年3月份裸车价143万提的车,选车理由:说到奔驰大G它的魅力不言而喻,也算是网红车,200万以内最有气场和个性的硬派SUV,开出去辨识度非常高。

如果不是尾部的G350车标,相信你很难发现它和G500在外形方面的不同,同样经典的“方盒子”造型设计,进气格栅也完全一致还包括尺寸相同的19英寸轮毂。只有你爬到车底,才能发现它隐藏的差异。

或许你已经熟悉奔驰G级富有特色的侧出排气,它被设计在车侧踏板下方,但在G350上只有副驾驶一侧才有,主驾驶一边对于四缸的2.0T发动机来说则完全没有必要,所以排气的声音也会单薄一些。

LED高性能大灯在G350上是标准配置,不过在G500上可以选装的几何多光束LED大灯,在G350车型上是不可选装的。无论是G350还是G500车型,老款上的车尾拖车球都不再配置但目测预留了安装孔,后期改装应该并不困难。

前面说过,G350配备的19英寸轮圈尺寸与G500入门车型一致可见奔驰并不想在外观方面进行差异化的对待。原厂配备倍耐力SCORPION ZERO轮胎,这是款主打公路驾驶的轮胎,它能否应付今天的走越野体验?我们拭目以待。

作为一款越野车,在野外观察周围路况非常重要。这方面奔驰G做的一向出色,车窗的下沿很低,所以可以非常方便的查看。另外值得注意的还有车窗玻璃,前后均为双层,所以公路行驶车内会非常安静这种高级感是其他越野车难以给与的。

车身素质方面,G350拥有30.9°的接近角和29.8°的离去角,最高离地间隙24mm,最大爬坡度100%,最大侧倾角35°,以及700mm的最大涉水深度。G350的车身长度只有4866mm,并不庞大,所以进行穿越会非常灵活。

在内饰方面,G350车型和G500没有明显的差异,全新一代的G级设计更加注重豪华氛围的营造,全车大量采用真皮皮饰,以及岑木/胡桃木/金属装饰件,同时还配备了10种主题的64色氛围灯。

双123英寸的显示屏不但带来更震撼的视觉效果,同时在越野的时候也可以显示丰富的信息,例如当选择越野界面时,车辆的转向角度、俯仰倾斜角度、差速器锁的工作状态等,都可以在这里查看。考虑到越野时的俯仰倾斜,G350的主动式多方形座椅可通过两侧的充气气腔,对于驾驶员进行更好的包裏。

在实际驾驶中你能感受到座椅快速的充放气,极大加强了对身体的包裏性为了给予更舒适的驾驶感受,G350车型已经配备了柏林之声的音响系统,并且是标准配置,不需要用户进行选装。

这次的测试”选择在北京昌平的凯泽汽车运动基地,越野场地虽然布满了各种陡坡和起伏路,但路面的附着力非常好,只要轮胎可以接触到地面,就很难发生打滑的情况,所以使用公路轮胎也没有问题。

G350依旧采用非承载式车身,悬挂形式与现款奔腾G500车型也完全相同,采用的是前双叉臂式独立悬挂,后整体桥式非独立悬挂。标志性的三把差速器锁当然不会缺席,开启顺序分别按照"1/2/3"的提示,为"中/后/前",如果不小心顺序操作错了,也不用担心它是不会起作用的。

G350使用代号为M264的2.0升涡轮增压发动机,最大功率190kW(258马力),最大扭矩370Nm,9速自动变速箱负责动力传输百公里加速时间为8.15秒,最高车速190km/h。G350并没配备目前流行的蠕行模式或坦克调头等,或许奔驰的工程师们认为G级的消费者都是更高阶的越野玩家,更喜欢依靠自己的驾驶能力来控制车辆,那么遇到最常见的下陡坡你需要怎么处理呢

上一篇:25%碰撞测试“丢轮保命”,沃尔沃是作弊,还是
下一篇:没有了

Top