自动驾驶表现超预期 ICT-300智能测试-宝马3系

【太平洋汽车网 评测频道】测试前，其实对于宝马3系（询底价|查参配）性能测试部分的表现其实是心中有数的，虽然说每一代的3系对操控都有妥协，但底子就摆在那里，尤其这次拿到的还是330LI最高功率的版本。所以笔者更期待的是它的自动驾驶部分的表现，毕竟这方面一直不是它的重头戏。那这一期ICT-300智能测试我们就来摸摸底。

智能汽车排行榜单

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ICT-300评测标准简介

ICT300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车＆皆电 [智能汽车] ICT300评测标准》里查看。

评测内容目录

自动驾驶部分

在ICT300评测标准中，自动驾驶部分是核心内容，它直接反映了车辆的智能化程度，我们将自动驾驶部分放在测试开始篇幅。

自动驾驶部分小结：

宝马3系的自动驾驶总分拿到了93分，这一项的排名位列第九位，在燃油车阵营里属于第一梯队了。可以看到，宝马3系除了在自动变道、导航驾驶辅助等这种项目上拿不到分外，常规的自适应续航、车道居中、自动泊车以及难度较大的行人规避、靶车加塞、隧道固定靶车等项目，基本都拿了满分，整体表现超车预期。

传感器配置

2021款宝马3系提供标准与长轴共9款车型，售价区间为29.39-40.99万元，本次测试的为全新的顶配车型，即330Li xDrive M运动耀夜版，官方售价为40.99万元。自动驾驶硬件方面，同样是采用毫米波雷达与高清摄像头的组合，不过不同配置的车型硬件也是有所差异的。比如本次测试的顶配车型，标配的是主动巡航控制系统（采用的是单目摄像头），如果需要更高级的自动驾驶辅助系统Pro，则需要花费1.42万元，硬件则包括前3目摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。这个硬件配备在同级来说算是很高了。

由于选装了自动驾驶辅助系统Pro，驾驶辅助配置挺丰富的，全速段的ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、FCW前碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警、自动泊车等等，都是有配备的。

升级能力

升级能力方面，BMW云端互联是可以进行远程软件升级的，也就是说车机系统可以通过远程OTA升级进行扩展升级，不过目前对于硬件层面的OTA升级官方还没有提及。

封闭场地单项测试

自适应巡航能力

测试条件：测试车辆以80km/h巡航，遭遇靶车加塞（非紧急）到慢慢停车，10秒后重新起步

高速弯道保持

测试条件：测试车辆以80km/h巡航，开启所有驾驶辅助功能，包括车道保持等。

特殊地形识别（桩桶收窄）

测试条件：测试车辆以30km/h巡航，开启所有驾驶辅助功能。

固定行人识别与规避

测试条件：固定小孩，测试车辆以50km/h巡航，开启所有驾驶辅助功能。

移动行人横穿识别与规避

测试条件：移动行人为成人假人，5km/h速度横穿；测试车辆以40km/h巡航，开启所有驾驶辅助功能。

移动行人鬼探头识别与规避

测试条件：行人为小孩假人，5km/h速度横穿；测试车辆以40km/h巡航，开启所有驾驶辅助功能。

隧道内固定车辆识别与规避

测试条件：靶车固定在隧道内，测试车以50km/h巡航，开启所有驾驶辅助功能。

车辆紧急加塞识别与规避

测试条件：靶车以20km/h巡航，并进行紧急加塞；测试车辆以50km/h巡航，开启所有驾驶辅助功能。

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