天价跑车的汽车碰撞测试，是怎么做的？

许多人都关注汽车碰撞测试，但你知道那些产量很低的天价跑车该怎么做碰撞测试嘛？

对于所有的汽车生产厂家来说，车卖到哪里，就必须符合当地的法律法规。这对奔驰、宝马、奥迪来说都是一样的，当然来自瑞典的超跑品牌科尼塞克也不例外。

对于奔驰这种家大业大的企业来说，随便拿出10台价格30、40万的车做碰撞测试，都不算个事儿。但这事儿放在科尼塞克这种年产量也就十位数的企业身上就行不通——动不动就拿辆价值好几千万的车出来撞，没准儿撞着撞着就能把企业给碰破产了。

那么，科尼塞克应该怎么办呢？公司的创始人兼CEO Christian von Koenigsegg想出来一个办法，既然咱家的车太贵，太多了也撞不起，那就是只撞一辆车吧。

具体怎么操作呢？就是公司生产出来一辆车，拿去做碰撞测试，然后拖回来修好，再去撞……这样多做几轮，就能够让新车符合各国的道路安全法规了。实际上，对于科尼塞克来说，只要制造一个碳纤维的单壳体车身就行了，所有新车的碰撞测试都以这个壳体作为基础。

单壳体车身是啥？可以简单地理解为是车身主体结构。包括科尼塞克在内的许多跑车厂家，都用碳纤维打造单壳体车身，既硬又轻。所以有了这个核心结构，科尼塞克就可以在它的上面安装新车的各种零部件，最终打造出一台完整的跑车来。

这下你就知道了，每次碰撞测试之后，撞毁的都是这些外围部件，却不会伤害最核心、也是最昂贵的单壳体车身。于是针对碰撞测试结果进行改进后，再制作一套新的外围部件安装上去，就可以再做一次碰撞测试了。这样一来，测试的目的达到了，钱嘛，自然也省下来了。

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