碰撞测试中“最差”的4款车，最贵的落地54万，

碰撞测试中“最差”的4款车，最贵的落地54万，A柱犹如纸糊，被打回原形。对于汽车，很多人都有不同的见解，有的人要颜值和动力，有的人要空间和舒适性。虽然这几个要求都是非常合理，毕竟现在主流消费者多以年轻人，但不难发现的是，现在越来越多的消费者将安全性抛之脑后。很多人并不在意“安全性”，因为在买车的过程当中，大多数消费者都会去参考市场的销量，销量靠前自然说明市场的认可程度，跟着买一定没错！

自从中保研成立以后，很多车企在安全性方面都漏出了马脚，相比之前“五星批发部”C-NCAP机构来说，中保研的碰撞测试显然表现出一台车的安全性，很多人热门车型瞬间打脸，这也是让很多车主感到“毛骨悚然”。今天笔者就收集了四台碰撞测试成绩不理想的车型供给大家了解，希望能够帮助到那些即将买车的朋友。

第一台车型是宝骏510。作为一款热门的国产小型SUV，宝骏510的销量在同级别中是比较靠前的，2019年全年总销量高达158138辆。精致小巧的外观可以方便日常穿行，而且宝骏是五菱的子品牌，品质也是得到了消费者的肯定。但是在中保研的碰撞测试当中，A柱和B柱的受损程度是非常明显的，像是司机的腿部区域受损程度更加严重，再加上没有膝部气囊。如果是在真实的交通事故当中，后果不堪设想。

第二台车型便是MPV销量王-别克GL8。在MPV市场，销量能够超越别克GL8的只有五菱宏光，但考虑到两台车的价格定位和市场的受众人群，很显然别克GL8才是真正符合国人消费者用车环境的。外观造型大气上档次，超5.2米的车长也足以保证车内的空间。但是别克GL8在中保研25%的偏置碰撞测试当中，A柱发生了明显的弯折断裂，虽有安全气囊提供保护，但发动机舱零件明显向车内转移。从价格定位来看，别克GL8售价23.29-52.99万元，虽然测试的不是顶配车型，但结构强度缩水是非常明显的，作为高端商务车不应该发生。

第三台车型便是大多数年轻消费者的菜-现代菲斯塔。这款车无论是颜值设计，还是内饰的做工工艺，相比本田思域都是有过之而不及。而且现代菲斯塔的动力性能十分出色，1.6T发动机经过调校就有204匹马力，说它是“平民超跑”也是不过分的。但是经过碰撞测试，现代菲斯塔A柱弯折十分明显，车门发生不同程度的损坏。相比思域B柱出现断裂，菲斯塔这样的成绩让人令人感到后怕。

第四台车便是很多人的情怀-大众帕萨特。大众在国内市场的品牌影响力是有目共睹，即便日系车的口碑再好，美系别克不断降价，大众的销量始终是靠前的。但就是这样一款年销量能在20万台的“神车”，A柱弯折的程度不亚于前面三台车，车门发生严重的变形。更重要的是主驾驶安全气囊竟然因为方向盘右移给了副驾驶使用，假人瞬间被爆头，如果是真实的事故，主驾驶人极度有可能当场毙命。

最后总结，虽然被中保研打回原形的车并不止这四台，但是这四台车都有共同点，那就是销量高，上市时间早。虽然有的车型积极做出了调整，但如果不是中保研，我们很有可能还认为这四台车堪称“完美”，尤其是别克GL8和大众帕萨特在国内市场地位都是名列前茅的销冠车型。最后还是感谢中保研，是他们做事情严谨规范，让无数车企意识到问题所在，也给了那些“高高在上”的车企敲响了警钟，不要糊弄中国市场，不要糊弄中国消费者。对于这四台车，你们怎么看？欢迎在评论区留言。

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