关于智能网联汽车公共道路测试的研究

本文主要以关于智能网联汽车公共道路测试的研究为重点进行阐述，结合当下智能网联汽车行业发展趋势为依据，首先从国内城市汽车检验主体、检验车辆和检验驾驶人的确定、国内城市开展公共道路测试工作的准备项目、国内地区汽车开放对比、国内城市公共道路测试监控、智能网联汽车公共道路测试思考几个方面进行深入说明并探讨智能网联汽车公共道路测试思路，其次分析智能网联汽车行业的发展战略措施，进一步强化智能网联汽车在我国汽车行业内的发展脚步，旨意在为相关研究提供参考资料。

1 智能网联汽车公共道路测试思路

1.1 国内城市汽车检验主体、检验车辆和检验驾驶人的确定

针对国内每一个地区内公布的和智能网联汽车道路测试信息，要明确汽车检验主体、检验驾驶人以及检验车辆，并且对其进行条件的约束。同时在测试的过程中，以安全为中心，每一个地区的检测工作要设置严格的标准，包括检测车辆要具备自动驾驶的标志，不可以搭载和检测没有关联的人员以及物品，检验驾驶人要一直处于车辆的驾驶座位上，动态化的观察车辆附近环境的变化趋势，完成测试车辆的接管工作。

1.2 国内城市开展公共道路测试工作的准备项目

研究国内各个地区给予智能网联汽车公开道路测试的关注程度，在封闭区域中设置测试项目，站智能网联汽车具体认知和交通机制、执行水平和应急解决问题的能力角度上综合分类测试项目。其中认知与交通机制测试项目目标为检验智能网联汽车针对标志线的意识以及执行法律机制的程度；执行水平测试项目目标为检验智能网联汽车对车辆行驶位置的掌控能力；应急解决问题的能力测试项目目标位检验智能网联汽车在突发事件以及人工参与接管之后顺利运作的能力。

1.3 国内城市公共道路测试监控

工业与信息化单位和公安单位以及交通运输单位都要求接受测试的智能联网汽车设置车辆运行状态数据记录、保存和监控性能，可以实效性的监控回传车辆位置、车辆速度和车辆形式的加速度状态，自动化的记录车辆出现事故前九十秒的信息数据，且数据的保存时间大于等于三年，涉及到车辆运行模式、车辆实际位置和车辆速度以及加速度数值、车辆环境感知状态、车辆灯光与信号监控状态等，甚至设置人机沟通模式，实效性的接受汽车远程控制命令等情况。

1.4 国内地区汽车开放对比

智能网联汽车在较为封闭的区域中测试转变为开放道路区域的测试进程中，显示我国现有的智能网联汽车技术在日益成熟，也显示出我国关于智能网联汽车的建设政策在逐步完善，可以加快智能网联汽车行业的发展脚步。

1.5 智能网联汽车公共道路测试思考

我国的智能网联汽车行业现在仍停留在发展层面，各个地区都在增加智能网联汽车技术的研发力度，促使网联汽车产业不断进步，国家设置一系列的政策法规完善产业现有的规模，而公共道路的测试仍需要思考几点。

其一，创建智能网联汽车道路测试标准需求以及认证条件，提升测试水平，尤其是针对考核达标的汽车，要满足一系列的条件要求之后完成公共道路测试计划。其二，完善智能网联汽车道路测试法律内容，确定交通事故相应责任规定，构建全面化的法律机制。其三，制定智能网联汽车公共道路测试思想与评价机制，同时规定智能联网汽车性能安全标准准则，在条件允许的情况下可以执行智能网联汽车营销事项，最后是全面支撑我国智能化品牌企业的运作和发展。

2 智能网联汽车行业的发展战略措施

智能联网汽车行业的发展本质上要解决国家战略发展转变到交通建设的问题，转变到解决和能源相关的事项，最终落实到今后城市智能化交通体系的创建工作中，具备重要的作用。所以国家要明确智能网联汽车的发展思路，创建较为完善的智能网联汽车战略体系。

其一，引起共识，找到智能网联汽车行业的方针要点。即使成为跨界范畴的技术类型，然而针对智能网联汽车行业的具体内容以及发展流程和发展方式都要达成公式，呈现出产业运行和科技研发共同进步的局面。同时明确我国科学技术战略路线，依据多种阶段执行具体方案，涉及到技术框架、技术规范内容等，尤其是关键技能的研制，融合网络思维和工匠精神，创新真正的智能网联汽车。

其二 ，搭建智能网联汽车数据共享平台。现阶段网联汽车没有达到真正意义上的互联，每一个类型的企业平台和政府管理平台信息互动的不够实效。所以需要搭建智能网联汽车数据共享平台，借助标准化的信息交互方式，和每一个企业管理单位之间形成互动媒介，时刻分享大量的数据信息，完成网联汽车的资源优化配置工作，彰显出网联汽车行业管理效果。

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